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商品訊息描述
| 商品介紹 |
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| 商品尺寸 |
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【背法】側背 ○ 肩背 ○ A4文件 X 【材質】尼龍 【MODEL】 160 / 42 |
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備註：飾品測量，保養方式，其他注意事項請看關於我 顏色跟尺寸因認知跟測量方法不同所以都會有些許誤差，正負2cm為正常值 |
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商品訊息特點
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中國時報【（沈揮勝）】
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DR2700型柴油客車是台鐵局自日本引進首輛高速列車，民國55年以「光華號」之名行駛西部幹線，曾創下北高4小時45分最快行車紀錄。台鐵局將在10月29日舉辦光華50紀念活動，讓已經除役的光華號重新行駛，開行台北經高雄至台東的光華號50周年紀念專列，沿途停靠台北、台中、高雄和台東，13日上午9時起開放訂票。
台鐵局指出，光華號的車身為銀白色不鏽鋼，被鐵道迷稱為「白鐵仔」，隨著西部鐵路電氣化完工，最早當作普快列車行駛於花蓮、台東間，服役長達48年。普悠瑪號取代光華號後，「白鐵仔」前年7月15日在玉里站開出最後一班車後正式除役，不再排入正常行駛，成為持續保養維護動態保存的文化資產，有活動才出現。
現代人喜歡懷舊，曾有台鐵司機員租下「白鐵仔」當結婚禮車，列車上沒有空調但可以開窗，參加的民眾熱到拿扇子不停搧風，形成有趣畫面。台鐵局機務處長柳燦煌指出，目前「白鐵仔」僅剩的八節車廂仍有定期保養，若有需要更換的零件，就從其他車輛取下更換。
10月29日的光華50紀念活動，光華號專列會沿途停靠台北、台中、高雄、台東等站，售票區間分為為台北至台中段、台中至高雄段、高雄至台東段，售價各1000元，發售座位數各為290名，票價包含餐點、紀念套票及專屬紀念品。
台鐵局表示，此次專列復刻當年第一班光華號列車，紀念套票的票面以光華號最初版本車票為主；購買跨區間者如台北到高雄、台北到台東及台中到台東者，加贈專屬紀念車票一張，紀念品中包含復刻版的不?袗?便當盒及頭巾。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者黃麗芸台北4日電）106年度再生能源躉購費率拍板定案，在計入高效能模組後，太陽光電躉購費率接近105年度水準，北部地區躉購費率加成15%；且因目標量提高，明年太陽光電也不採行競標機制。
106年度再生能源電能躉購費率8月初步審定時，因太陽光電及地熱發電躉購費率調降，9月20日經濟部能源局舉辦聽證會時，多家業者擔心不利台灣市場發展，不贊同調降太陽光電躉購費率5%至6%。
今天「再生能源電能躉購費率審定會」召開第3次會議。能源局副局長陳玲慧表示，雖然太陽光電設置成本逐年降低，但業者反映近來天災力道強、發生頻率高，造成保費增加，且考量再生能源目標達成進度，為獎勵業者，會中決定期初設置成本將不依國際預估成本降幅調整，因此審定躉購費率將較9月20日聽證會公告數值提高約1.29%。
另外，為鼓勵國內設置案採用高效能太陽光電模組，躉購費率加成由5%提升至6%。且為鼓勵北北基、桃竹苗、宜花等區域置太陽光電，北部地區躉購費率加成15%。
能源局組長蘇金勝進一步補充說，106年一般的太陽光電模組躉購費率雖較105年調降4%至5%，但計入高效能太陽光電模組躉購費率加成後，約接近105年度水準。
同時，陸域小型風電及離岸風電部分，躉購費率相較聽證會公告數值分別提高5.22%及1.00%；陸域大型風電、川流式水力、生質能及廢棄物發電則維持聽證會公告費率。
依審定結論計算，106年度太陽光電躉購費率屋頂型太陽光電1瓩至19瓩，每度電6.1033元，降5.83%；20瓩至99瓩，每度4.9772元，降4.52%；100瓩至499瓩，每度4.5388元，降5.56%；50購買0瓩以上，每度4.4098元，降5.53%。
地面型太陽光電，106年年每度電4.5467元，降2.6%；新增的水面型太陽光電，每度電為4.9403元。1051004
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